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9月26日，中国将迎来民族历史上第一个F1大奖赛，这不仅是体育界的大事，更是中国经济与文化生活的一件大事，它所带来的深远影响将在今后几年逐渐地显现出来。那么，就让我们来看看中国汽联和上海是怎样准备这次比赛，将以什么样的姿态来迎接F1大奖赛的挑战吧。

借F1 打造中国的精品赛事

看准了举办F1大奖赛的商机和国际影响力，许多国家都在准备或正在考虑申办大奖赛，这其中既有亚洲的印度和韩国，也有欧洲的俄罗斯，还有横跨欧亚大陆的土耳其。在这种竞争中，上海率先获得了举办权，这不仅是因为有上海市政府的全力支持，有国家体育总局和中国汽联的鼎力相助，更有迅速发展的中国经济做后盾，才使得上海在2001年提出申办后的3年里，用最快的时间，高质量地建成了国际A级赛车场地，并在今年6月6日通过了验收。

中国汽联主席石天曙是这样评价中国大奖赛的，他认为上海站的比赛将成为中国汽车运动的龙头，以此为契机来打造我国的精品赛事，并把它推向世界。

作为中国汽车运动的领导者，中国汽联的目光并不仅仅盯着F1中国大奖赛，他们的志向更为高远。用石天曙的话说，就是要借助这项赛事推动我国汽车运动的发展，把全国的场地锦标赛、拉力赛、越野赛和卡丁车等赛事办好，提高赛事的水平。

为了达到这一目的，中国汽联早在几年前就制定了2001至2010年的十年工作规划，其核心就是普及汽车运动，让更多的人参与进来，而中国大奖赛的举办无疑给了实现此目标一个很大的空间。

为此，中国汽联制定出以下三个工作重点：其一，开展多种汽车比赛，提高赛事的国际影响力；其二，以俱乐部为依托，培养我国自己的车手明星；其三，以汽车露营为载体，创造我国的汽车文化氛围。石天曙认为，汽车露营在欧洲非常普及，相当于大的社区，里面一切设施齐全，可使车迷们放松地观赏比赛。中国汽联已准备在北京奥运经济圈、长江三角洲经济圈和珠江三角洲经济圈开设露营点，把汽车比赛和体育旅游结合起来。

应该说，这是一个非常具有诱惑力的设想，我们似乎看到了这一计划的美好前景，人们可以回归自然，在欣赏激烈比赛的同时，还能满足健身的需求。更重要的是，中国汽联已经想到，要像环法自行车赛那样，把中国F1大奖赛变成一个文化节日，这比起获得经济效益，促进我国汽车工业发展，恐怕意义更为深远。

借F1放飞中国的汽车工业

如果说中国大奖赛能进一步树立上海国际大都市形象的话，那么F1进入中国对汽车工业无疑是打开了放飞的翅膀。这样一个难得的发展机遇，谁都不肯轻易放过。

从大局来看，中国大奖赛等于给上海的嘉定汽车城做了一个大广告，世界各大汽车公司都会抢先在这里占据一块地盘，哪怕眼下不能立即获利，也盼望未来能在这里大展宏图。他们看重的当然不是参加一两个赛事，计较的也不是一两场展示会，而是中国潜在的汽车人口。

F1能够登陆上海，绝不仅仅与体育赛事有关，它与中国汽车工业近十年来的迅猛发展有极其密切的关系。据不完全统计，在2003年，中国轿车的产量突破了200万辆，预计到2006年，中国的轿车产量将达到450万辆，而正在观望并待购的人群竟然有一亿之巨！这么大的一个市场，哪个汽车厂商不想分得一杯羹呢。

众所周知，F1除了是一项超级水平的汽车比赛，更是世界汽车工业比拼的一个大舞台，它所传达的新科技信息，未来汽车工业的发展趋势，使得F1赛事成为各种人士争相参与的社交场所。可以说，F1已成为中国前卫、财富和高新技术的代名词。

在上海举办中国大奖赛的同时，许多商家也纷纷推出自己的推广计划，这些活动五花八门，创意非凡，很好地包装了F1大奖赛。例如，宝马、奔驰、大众、菲亚特等世界大牌汽车公司都将在比赛期间举办展示会。南京的菲亚特公司继6月组织了派利奥车主与法拉利车队一道参与上海国际赛车场开业巡游活动之后，又在此次亮出了“买菲亚特车，看F1大赛”的招牌，吸引潜在的购车族。一汽丰田也不甘示弱，他们抓住商机大做宣传，丰田车队的TF1-04战车两次在上海开展示会时，旁边总少不了一辆新款的品牌车花冠做陪衬。就连非汽车行业都在垂涎欲滴，也跟着开展宣传与商业活动，德国在上海的七大公司借机邀请世界各地的嘉宾观看中国大奖赛，这个大聚会无疑会带来许多的定单。

更为重要的是，中国大奖赛带来的商机是无限的，因为在世界前100强中，有三成的企业都是F1的赞助商。看看迈凯轮队的赞助商名单就不难发现，中国大奖赛也将吸引像奔驰、美孚燃料、西门子电讯和佳能电子产品一类的大商家，在未来组建中国的F1车队时，助上一臂之力。

上海大奖赛的举办期限是7年，而后还有5年的优先申办权，因此，在这12年中，大奖赛能为中国汽车工业带来多大的市场，一时还难以估算，但是有一点可以肯定，正在迅猛发展的中国汽车工业将会如虎添翼。