马德里地铁线路（马德里地铁站）

本文目录一览：

• 1、地铁车站站台形式主要有哪两类?
• 2、通常地铁车站站台的形式多采用什么形式
• 3、写出地铁站车站设备的种类，车站设备的作用，车站设备的布置形式，对比地铁站和火车站的设备有哪些不同
• 4、马德里的地铁以及打车的问题！~

地铁车站站台形式主要有哪两类?

车站站台型式，主要有以下3类：

（1）岛式站台：站台位于上、下行行车线路之间，这种站台布置形式称为岛式站台。具有岛式站台的车站称为岛式站台车站(简称岛式车站，下同) 。岛式车站是常用的一种车站型式。

有喇叭口(常用作车站设备用房)的岛式车站在改建扩建时，延长车站是很困难的。

（2）侧式站台：站台位于上、下行行车线路的两侧，这种站台布置形式称为侧式站台。具有侧式站台的车站称为侧式站台车站(简称侧式车站，下同)。侧式车站也是常用的一种车站型式。

侧式站台根据环境条件可以布置成平行相对式、平行错开式、上下重叠式及上下错开式等型式。

侧式车站站台面积利用率、调剂客流、站台之间联系等方面不及岛式车站，因此，侧式车站多用于客流量不大的车站及高架车站。

当车站和区间都采用明挖法施工时，车站与区间的线间距相同，故无需喇叭口，减少土方工程量，改建扩建时，延长车站比较容易。

（3）岛、侧混合式站台：岛、侧混合式站台是将岛式站台及侧式站台同设在一个车站内，具有这种站台型式的车站称为岛、侧混合式车站(简称岛、侧混合式车站，下同)。

岛、侧混合式站台可同时在两侧的站台上、下车，也可适应列车中途折返的要求。

岛、侧混合式站台可布置成一岛一侧式或一岛两侧式。

西班牙马德里地铁车站中多采用岛、侧混合式车站。

通常地铁车站站台的形式多采用什么形式

车站站台型式,主要有以下3类：

1、岛式站台：站台位于上、下行行车线路之间，这种站台布置形式称为岛式站台。具有岛式站台的车站称为岛式站台车站（简称岛式车站，下同）.岛式车站是常用的一种车站型式。有喇叭口（常用作车站设备用房）的岛式车站在改建扩建时，延长车站是很困难的。

2、侧式站台：站台位于上、下行行车线路的两侧，这种站台布置形式称为侧式站台。具有侧式站台的车站称为侧式站台车站（简称侧式车站，下同）。侧式车站也是常用的一种车站型式。

侧式站台根据环境条件可以布置成平行相对式、平行错开式、上下重叠式及上下错开式等型式。侧式车站站台面积利用率、调剂客流、站台之间联系等方面不及岛式车站，因此，侧式车站多用于客流量不大的车站及高架车站。

当车站和区间都采用明挖法施工时，车站与区间的线间距相同，故无需喇叭口，减少土方工程量，改建扩建时，延长车站比较容易。

3、岛、侧混合式站台：岛、侧混合式站台是将岛式站台及侧式站台同设在一个车站内，具有这种站台型式的车站称为岛、侧混合式车站（简称岛、侧混合式车站，下同）。

现代

现代的月台是指火车站方便旅客上下火车的一段与铁轨平行的平台。由于旅客穿越铁轨很危险，所以月台多与地下通道或者跨越铁轨的天桥相连。以前上火车要爬一段铁台阶，新建的月台路面都与火车车厢内地板平齐，方便上下车，更体现人性化。

城市地铁也有月台。

当前提到月台很多人会想到吴奇隆的歌曲“当你踏上月台，独自一个人走，我只能深深的祝福你……”由于月台是送迎之地，自然也成了一块伤心地。人们在这里以眼泪惜别亲友，以拥抱欢迎客人。

写出地铁站车站设备的种类，车站设备的作用，车站设备的布置形式，对比地铁站和火车站的设备有哪些不同

设备种类及作用：1、地铁车站现场设备主要包括TVM、BOM、AGM、ISM、PCA等。其中：TVM主要完成车票自动发售；BOM主要完成车票发售、充值、补票及查询；AGM主要完成进出站自动检票；ISM主要完成储值票充值、查询；PCA主要完成车票验票，并具手持检票功能。

2、终端设备接受SC参数设定及指令，完成规定操作及信息提示；生成并上传全部交易数据、寄存器数据，生成日志数据；按要求存储数据；设备故障自诊断和故障提示；在发生通信故障等情况时能独立运行，并能通过外接媒体实现数据导出，故障恢复后数据自动上传。

布置形式：（1）岛式站台：站台位于上、下行行车线路之间,这种站台布置形式称为岛式站台.具有岛式站台的车站称为岛式站台车站(简称岛式车站,下同) .岛式车站是常用的一种车站型式.

有喇叭口(常用作车站设备用房)的岛式车站在改建扩建时,延长车站是很困难的.

（2）侧式站台：站台位于上、下行行车线路的两侧,这种站台布置形式称为侧式站台.具有侧式站台的车站称为侧式站台车站(简称侧式车站,下同).侧式车站也是常用的一种车站型式.

侧式站台根据环境条件可以布置成平行相对式、平行错开式、上下重叠式及上下错开式等型式.

侧式车站站台面积利用率、调剂客流、站台之间联系等方面不及岛式车站,因此,侧式车站多用于客流量不大的车站及高架车站.

当车站和区间都采用明挖法施工时,车站与区间的线间距相同,故无需喇叭口,减少土方工程量,改建扩建时,延长车站比较容易.

（3）岛、侧混合式站台：岛、侧混合式站台是将岛式站台及侧式站台同设在一个车站内,具有这种站台型式的车站称为岛、侧混合式车站(简称岛、侧混合式车站,下同).

岛、侧混合式站台可同时在两侧的站台上、下车,也可适应列车中途折返的要求.

岛、侧混合式站台可布置成一岛一侧式或一岛两侧式.

西班牙马德里地铁车站中多采用岛、侧混合式车站.

马德里的地铁以及打车的问题！~

您好楼主， 我在马德里留学，您说的火车站是Atocha， 在市中心。如果您是来学习的，还是建议您坐地铁或者是renfe吧，毕竟能省钱不是。

关于价格：在机场出来的地铁价格跟其他地铁站不同，3欧。renfe的话记不很清楚了，好像是2.5欧，最高也不过3欧。

但是打车的话，如果您碰到好的司机，按计价器的话，30--40欧。如果碰到无良司机就很宰你了。如果您的行李多，需要打车的话，上车前先问好价格。

另外，做renfe的话，是可以直接在T4航栈楼直接到atocha的。在T4航栈楼的renfe站，只有一辆renfe所以您无需担心是否会坐错车，另外也无需转车。但是如果您不是在T4航栈楼出站的话，你可以选择先到T4，坐renfe，或者坐地铁。但是地铁需要倒车。

具体线路及时间：

renfe ：T4 ，直接到达Atocha， 22:00后有两辆车，22.28，22.58

地铁：T1、2、3 ，地铁8号线---nuevos ministerio ---换乘10号线（乘坐puerta del sur方向的车）---Tribunal ----换乘1号线（Valdecarros方向）---Atocha 下车即可。地铁最晚到12点半

如果您不是在T4出站，强烈建议，在T1、2、3坐机场摆渡车先到T4，再坐renfe。当然，如果您出站时间在23：00之后，只能坐地铁了。

下附renfe 时间